Der Abend und die Nacht im schwedischen Sandhamn sind kurz. Au\u00dferdem ist es echt frisch. In der Koje wickele ich mich dick in meine Decke ein, bis es morgens um halb f\u00fcnf aus den Federn geht. Drau\u00dfen regnet es und der graue Himmel taucht die urige Umgebung in ein milchig gespenstisches Licht. Es ist n\u00e4mlich schon richtig hell. So wirklich gem\u00fctlich ist es dennoch nicht und Lust auf den langen Schlag zu den finnischen Aland-Inseln macht das Wetter auch nicht gerade. Aber es hilft ja nix. Ich muss weiter Richtung Helsinki wo ich am 10. Juni mit Viktor verabredet bin und der Wind sollte heute f\u00fcr die etwa 75 Meilen auch gut passen. Um 6.25 Uhr werfe ich die Leinen los. Vor der Hafenzufahrt kreuzt noch eine gro\u00dfe F\u00e4hre meinen Weg, dann bin ich wieder allein. Unter Maschine geht es anschlie\u00dfend hinaus aufs freie Wasser, wo ich eine halbe Stunde sp\u00e4ter die Segel setze und den Motor in den vor\u00fcbergehenden Ruhestand schicke. Es bl\u00e4st mit den gemeldeten 4 bis 5 Windst\u00e4rken aus S\u00fcd. Das bringt uns bei einem Kurs von ca. 55 Grad und halbem Wind auf gute 5 Knoten Fahrt. Im weiteren Tagesverlauf soll der Wind weiter zunehmen und auf S\u00fcdwest drehen. Soll hei\u00dfen, ich werde sp\u00e4ter wohl irgendwann das Gro\u00df wieder bergen und dann bei den prognostizierten 20 bis 25 Knoten achterlichen Wind wieder nur unter Genua nach K\u00f6rka fahren. Dort gibt es im S\u00fcden der Insel den kleinen Gasthafen von Karlby in den ich m\u00f6chte. Die Zufahrt soll laut Revierhandbuch zwar sehr flach, daf\u00fcr aber gut betonnt und bei Tageslicht relativ problemlos zu befahren sein. Ich bin gespannt.<\/p>\n
Es l\u00e4uft jetzt gut. Carpe pfl\u00fcgt durch die See, unter mir gurgelt das Wasser am Rumpf und im Laufe des Vormittags werden auch die Temperaturen wieder etwas ertr\u00e4glicher. Gegen 13 Uhr bemerke ich dann jedoch, wie der Wind sp\u00fcrbar nachl\u00e4sst. \u201e\u00c4h .. Moment mal …\u201c, denke ich. Der sollte doch eigentlich zunehmen. Doch leider ist dem nicht so. Nur der angesagte Winddreher auf S\u00fcdwest kommt wie versprochen und ich segle wie vorher \u00fcberlegt fortan erst mal nur mit der vollen Genua weiter. Das geht anfangs dann doch noch besser als bef\u00fcrchtet. Um halb drei ist es dann aber mehr oder weniger vorbei mit dem Wind. Gerade mal 2 Beaufort wedeln noch etwas Luft von achtern in die Genua. Unser Durchschnittsspeed betr\u00e4gt nur noch etwas um die 3 Knoten. Bei der noch ausstehenden Reststrecke von sicher 25 Seemeilen, w\u00fcrde das eine Ankunft am sehr sp\u00e4ten Abend und damit im nahezu Dunkeln bedeuten. Denn auch wenn es hier wirklich lange hell ist, wird\u2019s dann gegen Mitternacht doch noch etwas finsterer. Dann wird es schwer unbefeuerte Tonne zu erkennen, geschweige denn deren Farbe sicher zu beurteilen. Die auf den Alands meist nur d\u00fcnnen Spieren die den Fahrweg rechts und links abgrenzen, haben n\u00e4mlich in der Regel keine Topzeichen oder sonstige Unterscheidungsmerkmale, au\u00dfer eben der Farbe. \u201eDatt is mir zu unsicher …\u201c; entscheide ich wenig sp\u00e4ter und schalte zur Unterst\u00fctzung der Genua den Diesel an. So kommen wir immerhin auf knappe 5 Knoten und einer Ankunft bei halbwegs guten Sichtverh\u00e4ltnissen sollte damit nix mehr im Wege stehen. <\/p>\n\n\t\t