Ahoi ! Wie angek\u00fcndigt hier also ein paar weitere Zeilen \u00fcber unseren Weg zu M\u00fctterchen Russland. Ich schreibe diese Zeilen in Schl\u00fcsselburg\/Russland, wo wir mit Carpe an einer derben Steinmauer liegen, die laut Aussage der Einheimischen schon von Peter dem Gro\u00dfen errichtet wurde. Ringe oder Klampen gibt\u2019s hier nicht, geschweige denn Strom, Wasser oder Toiletten. Unsere Leine haben wir an ein paar eingeschlagenen Stangen und uralten Ketten und Haken vert\u00e4ut, die wir an der Mauer und auf der angrenzenden Wiese gefunden haben. Scheint aber irgendwie zu halten, denn die erste Nacht haben wir bereits hinter uns. Nun aber zur\u00fcck zu unserem bisherigen Weg:<\/p>\n
Es geht nach Haapasaari, einem kleinen Eiland unmittelbar an der finnisch-russischen Seegrenze. Von Hanko sind das immerhin 145 Seemeilen. Der bislang l\u00e4ngste Schlag des T\u00f6rns, f\u00fcr den wir je nach Verh\u00e4ltnissen 24 bis 30 Stunden veranschlagen. Der Morgen in Hanko ist zun\u00e4chst \u00fcsselig. Es regnet, der Himmel ist wolkenverhangen und einmal mehr zieht es mich eher in die Koje als an Deck. Nicht zuletzt weil wir zu sp\u00e4t in die Heia sind und eigentlich nur 3 Stunden geschlafen haben. Nach Fr\u00fchst\u00fcck und Toilettenbesuch schl\u00fcpfen wir dennoch in unsere Thermounterw\u00e4sche und das knallrote Parasail-\u00d6lzeug und werfen um 3 Uhr lokaler Zeit die Leinen bzw. den Bojenhaken los. Die angesagten 5 Windst\u00e4rken aus S\u00fcdwest sind bereits da und als wir wenig sp\u00e4ter die Segel setzen geht es mit durchschnittlich 6 Knoten hinaus aus den Sch\u00e4ren raus aufs freie Wasser. Hier legen wir Kurs Ost an geben Carpe unter Windpilot die Z\u00fcgel. Der Regen prasselt derweil ohne Unterlass herab. Es ist nicht nur kalt, sondern arschkalt und nach nur wenigen Stunden ist alles nass. Viktor zieht nach und nach alles an was er dabei hat und \u00e4hnelt in seinem \u00d6lzeug bald einem Michelin-M\u00e4nnchen. Eisern sitzt er Stunde um Stunde im Cockpit oder geht Ruder. Nicht das ich ihn dazu zwingen w\u00fcrde, vielmehr kann er bei etwas raueren Verh\u00e4ltnissen nicht gut unter Deck ausharren und zieht es daher vor die Fahrt im Cockpit abzuwettern. Zwischendurch \u00fcberrede ich ihn dann aber doch mal f\u00fcr eine knappe Stunde und ein Schl\u00e4fchen unter Deck zu gehen. Insgesamt \u00fcber 10 Stunden regnet es als ob es kein Morgen g\u00e4be. Dann ist die Dusche pl\u00f6tzlich aus. Daf\u00fcr zieht am Abend immer wieder Seenebel auf, der die Sicht stark einschr\u00e4nkt. Die paar Frachter und Tanker die hier kreuzen haben wir aber auf dem AIS gut im Blick und m\u00fcssen uns insoweit keine wirklichen Sorgen machen. Unsere erwartete Ankunftszeit auf Haapasaari liegt bei ungef\u00e4hr 5 Uhr Dienstag morgen.<\/p>\n
Die Nacht ist wie schon fast gewohnt nicht wirklich dunkel. Nur der immer wieder durchwabernde Nebel und die Wolken sorgen heute f\u00fcr etwas schattigere Stimmung als sonst. Der Wind dreht mehr und mehr auf West, was auch so gemeldet war. Irgendwann bl\u00e4st es mit guten 30 Knoten genau von achtern. Zeit also das Gro\u00df zu bergen und fortan mit der Genua gen Ost zu rauschen. Das Vorsegel ist dabei auf etwa die H\u00e4lfte seiner vollen Fl\u00e4che gerefft, treibt uns aber trotzdem mit \u00fcber 6 Knoten voran. Der Windpilot muss jetzt schon seine ganze Steuerkunst aufwenden um Carpe auf Kurs zu halten. Die Wellen die von achtern anrollen sind n\u00e4mlich mittlerweile sicher gute 2 Meter hoch. Zwischendurch rollen immer wieder eine Handvoll noch h\u00f6here Wasserberge heran und heben uns f\u00fcr kurze Momente wie auf eine Aussichtsplattform an. Wenig sp\u00e4ter geht es dann wieder rauschend runter ins Wellental herab. In der Anfahrt nach Haapasaari kommt dann doch noch etwas Verkehr auf. Zun\u00e4chst n\u00e4hert sich von hinten die \u201eFINNWAVE\u201c auf fast genauem Kollisionskurs mit uns. Die Sicht ist immer noch schlecht, sodass wir den Frachter selbst als er nur noch eine halbe Meile entfernt ist nicht mit blo\u00dfem Auge ausmachen k\u00f6nnen. Zur Sicherheit springe ich an den Funk und rufe den Finnen an. Der meldet sich prompt auf Kanal 16 und best\u00e4tigt auf meine Anfrage, dass er uns gut auf dem Radar sieht und an Steuerbord \u00fcberholen wird. Eine gute Stunde sp\u00e4ter n\u00e4hern wir uns dann einr gro\u00dfen Reede. Hier man\u00f6vrieren gleich zwei gro\u00dfe Frachter auf der Suche nach einem geeigneten Ankerplatz. Mit einer Halse weichen wir gro\u00dfz\u00fcgig aus. Das Man\u00f6ver f\u00fchrt uns bis auf 3 Meilen an die finnisch-russische Grenze heran. Die auf der Seekarte nur d\u00fcnne Linie habe ich mir zuvor zur Sicherheit dick markiert, um diese nicht aus Versehen zu \u00fcberfahren. Das k\u00f6nnte n\u00e4mlich doch etwas Mecker geben, zumal die erste russische Insel Ostrov Gogland bereits in der Ferne zu erahnen ist. Eine weitere Halse bringt uns wieder auf Kurs Haapasaari. Entang der Grenze geht es so f\u00fcr drei weitere Stunden voran. Irgendwie werden wir das Gef\u00fchl nicht los beobachtet zu werden. Denn auf dem nahen Gogland (RUS) soll eine gro\u00dfe Radar- und Horchbasis liegen. Dementsprechend ist die ganze Insel auch Sperrgebiet.<\/p>\n\n\t\t